目前发展的典型的层状富锂锰基正极材料由层状的Li2MnO3和LiTMO2 (TM=Ni，车企Co，车企Mn)两部分组成，虽然该系列材料具有高的比容量，然而在循环过程中存在严重的晶格氧流失和结构迁移带来的持续衰减行为。

然而，争秀23%的签名科学家在签名以后仍继续在Elsevier的期刊上发表了论文（其中化学领域这一结果为29%，心理学为17%）。科学家辞职、燃料抗议也不是头一回了。

今年10月，电池5位科学家从Elsevier辞去编辑职位，ProjektDEAL的联盟的多位领导人警告称，这5人只是众多准备从爱思唯尔辞职的第一批科学家。因此部分开放期刊为了增加收入，汽车对发表文章的质量把关不严，影响了期刊的声誉，从而导致了优秀文章并不愿意往开放期刊上投。但从全球范围来看，车企历经多年的呼吁和推行，开放获取并没有形成主流。

大力推广开放获取的欧盟，争秀这一比例也仅为12.0%(不计英国则是11.4%)（数据来源：争秀开放获取：决心与现实——SCI期刊的OA刊比例及国别统计）而在开放获取实际运用过程中，也催生了一些负面影响。向作者而非订阅者收费的模式，燃料就决定了一个期刊的收入取决于发表的文章数。

后来又传出一个太空计划，电池希望通过小型低轨道空间站将代理服务器放置于太空。

但是，汽车至少，期刊订阅正在改变……材料人专栏作者雨桐撰写，材料人编辑整理。车企2017年获得德国洪堡研究奖（HumboldtResearchAward）。

在超双亲/超双疏功能材料的制备、争秀表征和性质研究等方面，争秀发明了模板法、相分离法、自组装法、电纺丝法等多种有实用价值的超疏水性界面材料的制备方法。姚建年院士在有机功能纳米结构的制备及其性能研究，燃料基于分子设计的有机纳米结构的形貌调控，燃料液相胶体化学反应法对低维结构形成动力学过程的调控，有机纳米结构的特异光物理和光化学性能研究等多方面取得了卓越的成就。

这项研究为石墨烯的CVD生长中的气相反应工程学提供了新的见解，电池从而获得了高质量的石墨烯薄膜，电池并为大规模生产具有改进性能的石墨烯薄膜铺平了道路，为将来的应用铺平了道路。汽车2016年分别获得日经亚洲奖（NikkeiAsiaPrizes);联合国教科文组织纳米科技与纳米技术贡献奖（UNESCOMedalForContributiontotheDevelopmentofNanoscienceandNanotechnologies);2015年获得ChinaNANO奖（首位华人获奖者）。